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钦州港建设前期工作回顾

作者:陈斯俊 发布时间:2017/3/4 点击: 打印本页】 【关闭窗口

“孙中山戎马生涯,也不忘记建国,不忘记我们边陲小镇钦州,他在建国方略中提到要把钦州港建设成为南方第二大港,在这点上,我们就应该永远怀念他、永远纪念他。”在迎接孙中山先生铜像回钦州的仪式上,我有感而发写下这么一段话。早在1919年孙中山的建国方略里,就已经规划建设钦州港成为南方第二大港。由于种种原因,建港规划一直未能实施,直到70多年后,实干的钦州人民终于实现了这个伟大壮举。

    改革开放初期,钦州地区归属的不稳定和北海、合浦、防城、东兴等7个县市的陆续分出,极大地限制了钦州的发展。再加上钦州没有港口,本地货物出不去,外地货物难进来,港口建设的滞后严重制约着钦州的发展。面对如此严峻形势,钦州人民始终认为港口建设是唯一发展的出路,于是,原钦州地区和县级钦州市领导经过充分调研讨论后,顶着“时机不成熟”“重复建设”和“黑户”的巨大压力,带领全市人民自力更生、不等不靠、艰苦奋斗,掀起了轰轰烈烈自筹建港的大行动。

整个建港过程可分两个阶段,1990年至1992年为筹备阶段,1992年以后正式建设。

筹备期间做了大量工作,1990年8月,原县级钦州市在完成沙井港建设之后,原县级钦州市委、市政府组织所有人大代表、政协委员爬山涉水到钦州港坳口岭现场考察;9月,组织人大代表政协委员对钦州港进行“前两抓”,并在财政中拨款50万元,从原市供电局借款10万元,从市边贸公司借10万元,用以筹备建港前期工作。为筹备建港,修建了四公里进港便道,开征起步码头用地和港口建设用地。

    1992年开始由钦州地委接手建港事务,并于8月1日举行钦州港作为广西地方重点开发建设工程庄严奠基仪式,正式拉开建设钦州港的帷幕。

在钦州港建设中,原钦州地委、行署、县级钦州市委、市政府、各部门单位、灵山、浦北县以及全市人民为建港做出了巨大的贡献。自治区方面拨款50万元支持建港,原县级钦州市拨款600万元支持建港,灵山县、浦北县支持大量水泥,钦州地区行署物资局捐资500万元和捐献大量钢材、水泥,钦州地区行署劳动局捐资100万元,广西钦州珍珠公司捐资50万元,企业、单位共筹资达650万元,钦州地区行署(含三县一市)、各条战线、各行各业广大干部职工、学校广大师生、农民慷慨解囊,捐资达460万元。

钦州港轰轰烈烈的建设,吸引了很多基建企业到钦州港开发建设和很多公司入驻投资。第一批进港的基建企业是广西地矿开发公司、上海第三航院和北京军区总后施工队,率先发起港口施工场等基础工程建设;第一批进港的工厂是港石银天厂和邦琪制药厂;第一批进港的企业是西南油气公司、深能源石化仓储、自治区商业厅糖仓储备库;第一家招待所是正元大酒店。为留住进港企业,吸引更多公司、企业到港投资,钦州地委行署给予了进港企业很多优惠政策,并采取地方经济扶持政策,如利用银行贷款等方法鼓励在同等条件下,优先购买进港企业生产的产品。比如,港石银天厂的产品,要求各糖厂在同等质量同等价格下,优先考虑购买港石银天厂的产品。特殊时期采取些特殊办法对当时的新港口建设来说是有效的。

整个建港过程都是比较艰苦的,但其中也不乏发生一些比较有意思的小故事,我记得比较清楚的一个就是在迎接孙中山先生铜像回钦时发生的一件神奇的事。从江西把孙中山铜像运回钦州港,通过南宁邕江大桥桥洞时,却怎么调整也过不去,实际上在运输路线选择时已经预先测量好了铜像与桥洞的高度,是完全可以通过的,但在实际通过桥洞时却过不去,好像冥冥之中有神灵,孙中山先生不愿从桥底穿过,最后只得绕道运回。在孙中山铜像落成仙岛公园那天,平常不多见的海鸥却在当天环绕仙岛公园飞翔,久久不愿离去。另外孙中山铜像南对面不知从哪爬出来的一只背刻字的大乌龟一直盯着孙中山的铜像看,在场的人都感觉很神奇,好像孙中山先生真的显灵一样。当然,这只是迷信的说法而已,不过却体现了钦州人民对孙中山先生的感激和尊敬。正是有了孙中山先生的这个规划,使苦苦探索建港梦的钦州人民有了指引标,逐步将小渔村改造成了现代大港,打破了钦州有海无港、有港无关的尴尬局面。

 

本文来自:《钦州文史》第17辑《钦州港专辑》,2016.7

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